Кузовные запчасти, радиаторы и фары для Toyota Corolla E90 правый руль, c 1988 по 1991 в Белой Калитве

Toyota Corolla вышла на рынок в 1966 году. С момента поступления в дилерские салоны было реализовано более 10 миллионов экземпляров. Для любого автомобиля – это потрясающий рекорд и несбыточная мечта для отстающих.

Всего сменилось девять поколений Corolla, причем каждое последующее существенно отличалось от предыдущего. Но единила их общая черта – безупречное качество. К этому следует добавить ценовую доступность и высокий уровень надежности, отменные ходовые качества, экономичность. В обще, автомобиль покупали не просто так – потребители был и уверены, что приобретают высококачественный продукт.

Переднеприводная Corolla была представлена в 1984 году. однако с конвейера сходили заднеприводные модификации «комби» и «купе GT». В линейке двигателей были представлены 1,2-литровые 55-сильные, 1,3-литровые 64-сильные моторы, 1,6-литровый с нижним распредвалом (75 л/с или 85 л/с), а также 1,6-литровый 124-сильный мотор с системой электронного впрыска (для моделей в кузове «купе»).

Corolla можно было упрекнуть только в одном – в салоне маловато места для людей больше средней комплекции. Тем не менее, покупали ее активно и большие и маленькие люди, оценившие безусловные достоинства модели – практичность, экономичность, отличные ходовые характеристики, выносливость, ремонтопригодность и малозатратность в процессе эксплуатации.

Шестое поколение Toyota Corolla с кузовом E90 было представлено в 1987 году. к слову, именно эта модель доказала, что Королла его и долговечный автомобиль. Кузов обработан специальным антикоррозийным покрытием, которое увеличило его стойкость к коррозии в несколько раз. Ходовая тоже крайне вынослива и надежна. Даже после десятилетий эксплуатации автомобиль способен сохранить свои динамические свойства.

Праворульные модели попадали на наш рынок разными путями – из Великобритании, из Японии. Пригонялись в единичном экземпляре, заключались бартерные сделки. Попадали на рынок как подержанные, так и только-только сошедшие с заводского конвейера автомобили.

Несмотря на тесноту, в салоне все же довольно комфортно. Удобством отличается водительское сиденье. Управлять машиной – одно удовольствие, она послушна, придерживается намеченного курса, ее трудно сбить с намеченного пути. В повороты вписывается замечательно, особых кренов не замечено. В целом, водитель оставалось только привыкнуть к тому, что руль с правой, а не с левой стороны. Здесь, правда, были кое-какие трудности. Тем не менее, праворульные версии хорошо покупались и никого иное располжение руля не отпугивало.